@中新经纬 9月5日消息，25年来最强台风“飞燕”4日登陆日本，带来强风和强降雨。位于大阪的摩天轮在狂风中高速旋转，秒变“大风车”，这个直径100米的摩天轮，平时转一圈需要17分钟，在狂风中，转一圈仅需20多秒。　　

　　这还是摩天轮吗？简直转成了大风车！

　　如果摩天轮始祖菲利斯摩天轮的设计师乔治?菲利斯知道这件事，一定会忍不住大笑！

　　1893年芝加哥世博会　　

　　1893年芝加哥世博会海报

　　1893年芝加哥世博会首创同主展馆分离的“中途乐园”，堪与巴黎埃菲尔铁塔媲美的菲利斯摩天轮是工程技术的凯歌，这就是摩天轮的起源。

海报

　　1893年，芝加哥恰逢举办世博会，为了营造和渲染娱乐的气氛，决定建立一个“大道乐园”来增加世博会的氛围，体现这座城市的特色。

　　在芝加哥世博会的筹备初期，主办者收到了很多来自娱乐商、餐馆、杂技魔术、音乐团体都要求参与的请求。最后主办者就决定，把所有的娱乐活动，都集中安排在连接杰克逊公园和华盛顿公园之间的一条狭窄通道上，叫做中途游艺场。　　

　　俯瞰图

　　这个游艺场成了世博会历史上最成功、最出名的娱乐区，大道乐园。在芝加哥当局收集上来的上千份设计方案中，有一个令人眼前一亮，那就是乔治?菲利斯设计的摩天轮。摩天轮轮高度约80.4米（264英尺），重2200吨，可乘坐2160人。　　

　　菲利斯摩天轮与游客

　　它的建造是为了与巴黎在1889年落成的法国地标性建筑埃菲尔铁塔一较高下。菲力斯摩天轮是所有摩天轮的先驱。

　　当巨大的摩天轮第一次出现在大家面前时，观众的新奇和兴奋达到了空前高潮。这个巨大的摩天轮每个座舱里有38个长毛绒材料制成的舒适的座位，还可以站立22人。菲利斯摩天轮一次可容纳2160人，旋转一周时间20分钟。　　

　　菲利斯摩天轮

　　对于1893年芝加哥世博会来说，菲力斯摩天轮就像是一部转动的印钞机。乘客们一次又一次登上菲力斯摩天轮观赏风景，最多的时候一小时载客就达到4000人。在芝加哥世博会上，每次乘坐摩天轮需要支付50美分，为了坐20分钟的摩天轮，人们不惜花费在当时来说并不廉价的50美分，许多人还反复乘坐，感受一种全新的体验。正如当时一位乘坐者所言：“我一生当中还没有用50美分买到过这么物超所值的东西。”　　

　　米德路

　　在那届世博会上，菲利斯大转盘共承载160多万参观者，重新点燃了人们的灵感和希望，同时让芝加哥获得新生。