欢迎收听本期节目。我是世博会博物馆志愿者讲解员王欲晖。

　　无论是在文学、电影还是现实世界中，摩天轮一直都被当成是浪漫爱情的象征。有人说，摩天轮是人类对于这一建筑奇观崇拜的潜意识表达。高耸入云的摩天轮，它的结构是代表着现代性的钢铁支架，很容易让人将最脆弱的情感依附于上。今天我们就来聊聊世界上最早的摩天轮。

　　

　　

　　第一座摩天轮的设计者：菲利斯先生

　　第一座摩天轮是由美国人菲利斯在1893年为芝加哥世博会设计的。美国期待芝加哥世博会能够创造一个全新的标志性建筑，其影响力要超越四年前建成的埃菲尔铁塔。《芝加哥论坛报》举办创意大赛号召大家提出方案，超越法国。芝加哥世博会总设计师伯纳姆收到了各种各样离奇的方案。

　　

　　

　　

　　在建造过程中的菲利斯摩天轮

　　一位来自匹兹堡的工程师叫菲利斯，他的设计方案是一个巨大的轮轴，由两个大铁轮组成，以两英寸厚八十英尺长的细长铁棒将轮轴的边缘与铁轮联结，再以一条重达两万磅的铁链，把轮轴的扣链齿轮联结到两部由一千马力蒸汽机驱动的扣链齿轮之上。

　　

　　世博会博物馆二号展厅——菲利斯摩天轮模型

　　菲利斯发明的这个全新的建筑形式就是后世人们熟知的“摩天轮”。人们如今或许不觉得摩天轮多稀奇，但是一百年前它被发明出来，独特的创意震慑了世人，总设计师伯纳姆看到菲利斯的图纸被吓了一跳，建筑专家们纷纷反对，大家担心这个怪物会不会转着转着就轰然倒塌。这个大铁轮的设想看起来容易，实施的工艺难度其实极大。

　　菲利斯设计的铁轮高80.4米，相当于26层楼高。重2200吨，外挂36个观景车厢，每节车厢载60个游客，整个铁轮可同时装载2160人。制作这个摩天轮需要十万个零件，大到钢梁小到螺栓，都需要绝对的精准和硬度。所有螺栓的制造都经过招标采购和严厉的产品质检。巨大的轮轴重达70吨，是当时人类历史上最大的单体铸件，由匹兹堡的伯利恒钢铁公司负责建造。

　　当这座摩天轮矗立在芝加哥世博园，组装完毕，开始空载试转的时候，松掉的螺栓螺帽还有几支扳手，下雨一般从高空的轮榖和轮辐上落下。这是因为组装过程耗时太久，用掉了重达两万八千多磅的螺栓，工人们干活时总会不小心遗漏一些没有用掉的螺栓在摩天轮上面。围观的市民望着这个庞然大物瞠目结舌，继而掌声雷动。

　　

　　1893年芝加哥世博会的宣传海报

　　对于1893年芝加哥世博会来说，菲利斯摩天轮就像是一部转动的印钞机。在芝加哥世博会上，每次乘坐摩天轮需要支付50美分，为了坐20分钟的摩天轮，人们不惜花费在当时来说并不廉价的50美分，许多人还反复乘坐，感受一种全新的体验。正如当时一位乘坐者所言：“我一生当中还没有用50美分买到过这么物超所值的东西。”在那届世博会上，菲利斯大转盘共承载160多万参观者，重新点燃了人们的灵感和希望，同时让芝加哥获得新生。

　　本期节目就到这里，我们下期见。

　　本期志愿讲解员——王欲晖

　　

　　他说：

　　从千年瓷都到美丽魔都，

　　我是景德镇人，也是上海人；

　　从公司白领到自主创业，

　　十年商海沉浮，坚持不放弃；

　　从电影戏剧到阅读写作，

　　兴趣爱好广泛，开拓新视野；

　　从职场导师到志愿讲解，

　　一路热心公益，快乐志愿行；

　　从青年小伙到中年大叔，

　　不忘初心向前，心永葆年轻。

　　

　　长宁电视台专访讲述创业故事

　　

　　获黄浦“智慧公益”职场导师荣誉

　　

　　优秀志愿讲解员代表发言

　　

　　世博会博物馆为参观者讲解展品